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　　近日，內(nèi)蒙古自治區(qū)建筑業(yè)協(xié)會公布了2023年度內(nèi)蒙古自治區(qū)工程建設(shè)工法大賽獲獎名單，中國二冶編寫的《斜拉橋S形曲線鋼箱梁施工工法》獲內(nèi)蒙古自治區(qū)工程建設(shè)工法大賽特等獎。

　　該工法在蘭州柴家峽黃河大橋主橋鋼箱梁施工過程中均得到應(yīng)用，有效保證了施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。蘭州柴家峽黃河大橋全長1250米，為雙塔斜拉索鋼箱梁半漂浮體系結(jié)構(gòu)。主橋長718.862米，鋼箱梁總體線性結(jié)構(gòu)在豎曲線上從起點(diǎn)樁號至終點(diǎn)樁號坡度高程相差8.268米。箱梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式為兩側(cè)分離式閉口梯形箱梁+中間桁架組合結(jié)構(gòu)，加之鋼梁線形、拉索數(shù)量、主塔高度和角度均為非對稱結(jié)構(gòu)，主橋整體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)力復(fù)雜，曲線精度控制復(fù)雜。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合施工技術(shù)實(shí)際特點(diǎn)，在主橋鋼箱梁施工全過程采用“源頭控制法為主、全工序糾調(diào)輔助、過程誤差消除”三步法進(jìn)行精準(zhǔn)控制，以S形成橋線形為主控目標(biāo)實(shí)行分解動態(tài)控制，從鋼箱梁原材料定制定扎開始，充分保證箱梁線形精度，有效提高了拼裝施工速度且操作簡便、安全性高。施工結(jié)束后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對斜拉橋S形鋼箱梁制作、拼裝施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)后形成本工法。

　　近年來，中國二冶高度重視對建筑工程新技術(shù)的研發(fā)和推廣工作，持續(xù)加大對科研工作的投入，制定了一系列的配套措施，激勵技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)，形成了多項(xiàng)工法、科技成果、專利技術(shù)并通過在項(xiàng)目實(shí)施、應(yīng)用，使科研成果得到了廣泛推廣應(yīng)用，從而大大提高了工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，快速提升了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平。